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2015年秋季，蘇寧和阿里抱在了一起，而在此之前，京東與阿里巴巴的勁敵騰訊結盟，于是，蘇寧和京東之間的競爭“火藥味”十足。

就在2015年，雙十一前后，蘇寧向京東發(fā)下第一道戰(zhàn)書，開啟“平京戰(zhàn)役”。在互聯(lián)網，如此高調互撕的并非蘇寧首創(chuàng)，360曾經借此成功上位，蘇寧的平京戰(zhàn)役的主題是大打價格戰(zhàn)，而且是正品的價格戰(zhàn)。顯然，這是線下實體店對京東的一次逆襲。

2016年，京東似乎被擊中軟肋，傳言多位高管離職，同時馬云高調宣布：“天貓店要誕生無數(shù)個京東!”京東似乎在蘇寧和阿里的雙重夾擊中，略顯疲態(tài)。

從“平京戰(zhàn)役”到“天京大戰(zhàn)”，雙方在找各自的軟肋

2017年，事情有發(fā)生了轉折，京東6.18年中大促開啟，今年的618對于京東來說意義非凡。據(jù)統(tǒng)計，京東618全民年中購物節(jié)累積下單金額1199億元，再創(chuàng)歷史新高。隨后，傳言京東市值要超過百度，逼迫百度在無人車領域試車中，李彥宏親自“坐陣”。最后，京東只差幾十億依舊落后百度，雖然賺足了眼球，還是鎩羽而歸。

”BAT”變不成“JAT”，那么殺殺競爭對手的威風總是可以呀！比如那個挑起“平京戰(zhàn)役”蘇寧，于是京東在蘇寧8.18電商節(jié)來臨之際，開始“挑事”，封殺蘇寧系快遞”天天快遞“，隨后爆發(fā)“天京大戰(zhàn)”。大戰(zhàn)初期，京東一度嘲諷蘇寧的“玻璃心”，一度顯得十分強勢。

隨后，曾經掀起“平京戰(zhàn)役”的蘇寧易購總裁侯恩龍在818發(fā)燒購物節(jié)發(fā)布會上，重磅宣布物流服務一項重要決定——成立第一屆快遞員節(jié)，誓要為十余萬蘇寧快遞員乃至全行業(yè)兄弟爭得地位及福利。繼價格戰(zhàn)之后，京東和蘇寧在快遞環(huán)節(jié)捉對廝殺!

就物流環(huán)節(jié)而言，京東和蘇寧各有自建物流體系，京東快遞為京東發(fā)展立下汗馬之勞，這也是京東發(fā)展史上最為自豪的一件事情，而蘇寧的物流體系是線下實體門店輻射到鄉(xiāng)村。

自建物流固然強大，雙方的野蠻成長，已經各自成為第三方商家平臺體系，顯然無法滿足這種成長，無論是蘇寧還是京東，都引進了第三方物流，在價格之爭之后，物流之爭更是焦點。

京東用強大的物流體系來“挑事”蘇寧，在蘇寧8.18電商節(jié)到來之前，帶著新仇舊恨，雙方的互撕結果也許一直會燒到8月末，在京東今年大賣的時候，有人說蘇寧明顯落后了，想要不被對手看輕，蘇寧唯獨用數(shù)據(jù)來說話，也是回擊對手的最好手段。

作為電商重要的組成部分，快遞行業(yè)的好壞，已經上升到了電商的發(fā)展，年初順豐和阿里菜鳥物流的大戰(zhàn)，再到這次“天京大戰(zhàn)”，電商拼的不僅僅是價格、正品，還有就是售后服務，比如物流這個重要的環(huán)節(jié)!